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过去十年,中国与好莱坞的合作发生了什么变化?一位研究人员发表了他的意见。

    Aynne Kokas,一个美国人,1999年来到中国,成为北京大学中文系的一名本科生。她在北京电影制片厂的宿舍租了一栋房子。这个室友是一个中国女孩,她的祖父在张扬导演的电影《浴》中扮演了一个角色。这部小预算的电影讲述了一个老北京家庭的三个男人的日常故事,其中大部分发生在一个旧浴缸里。1999年,它被分发到超过24个国家和地区,赢得了第24届多伦多国际电影节国际电影评论奖(Febsie奖)。

    这就是孔安忆对中国电影感兴趣的原因。今年早些时候,“巴斯”在孔安忆住所后面的工作室被枪杀。从她的住所到北京大学,孔安忆不得不穿过演播室去看不同的场景,并有机会会见许多当时不能出国工作的基层电影制片人。但现在他们已经建立了一些在中国和美国之间旅行的公司。孔安忆认为这是中国电影工业的重大变化之一。

    电影《浴缸》,豆瓣的照片

    孔安忆目前是弗吉尼亚大学媒体研究学院的助理教授。经过16年的研究,她在2017年出版了英文书《好莱坞中国制造》。

    几年后,孔刘再次谈到了她在北京的早期经历。她还注意到另一件事:彼得·洛尔,电影《浴缸》的制片人之一,也是2016年中美合作制作长城的制片人。后者由张艺谋执导,马特·达蒙主演,预算约为1.35亿美元。你可以说电影《长城》不成功,但如果你看看这个行业的变化,那就太不可思议了。

    “作为一名研究人员,当我第一次研究这个领域时,它并不存在,而且一无所有。”但是现在,她哀叹道,“在中国和美国做研究的困难之一是它不是逐年变化,而是逐日变化。”

    中国制造的好莱坞是关于2000年中国加入世贸组织和2016年上海迪斯尼乐园开幕的。孔安忆认为这是中国电影和好莱坞接触之间的过渡时期。她想解释一下这一时期发生了怎样的变化,包括从业人员的变化,以及好莱坞电影公司如何应对中国电影业的政策变化。我只能说,在我学习期间,好莱坞的大制片厂非常支持中国电影市场更加开放。中国对引进的外国电影数量有一定的限制,这是好莱坞电影公司非常关心的问题。

    当孔刘把“好莱坞”和“中国制造”并列放在标题中时,她把它们当作两个品牌。“好莱坞”代表美国电影,“中国制造”指的是中国的工业实力和创造力。我们想看看这两者是如何一起工作的。有时,这会带来最好的情况——双方都想拍出在中国和美国都很受欢迎的全球电影。“但是,有些是成功的,有些是不成功的,比如东方梦工厂。”

    孔安忆不能立即举出成功的例子。她还发现,在各种形式的合作中,“创造性层面的合作更少,而资本层面的合作更多”。

    孔安忆还担任一些好莱坞制片厂的顾问,他认为好莱坞制片厂比过去更感兴趣的是在中国市场开发新的品牌资产,并在不同的平台上发行。他们想增加他们的收入来源,看看下一个“中国普通话”。

    但同时,她指出,在宏观层面,过去十年的过渡时期也是中美关系发生变化的关键时期。中国国有电影制片厂进入了一个高度商业化的全球市场。电影可能只反映了这种关系的一面。

    2016年,当她的研究结束时,“对于好莱坞电影公司来说,进入中国市场是一个困难的时期。我的意思是,它碰巧遇到了一些中美之间的宏观挑战。孔安忆说。由于中国对外投资政策的变化,中国对美国娱乐业的投资从2016年的47.8亿美元下降到2017年的4.89亿美元。

    这些挑战使得孔安忆在谈到相关问题时非常谨慎。

    在上周的媒体发布会上,孔子怡还谈到了她对最近几部电影和好莱坞Metoo运动的看法。

    以下是该杂志的内容和多媒体团体访问。

    问:你为什么认为亚洲疯狂富豪在中国的票房失败?

    答:它在美国取得成功的原因是多方面的。首先,喜剧电影在美国很受欢迎。另一方面,它打破了许多重要的界限。其中之一就是“竹子天花板”的概念,它是指美国社会中亚洲人晋升的一个无形障碍。

    所以在美国人眼中,疯狂富有的亚洲人是一部革命性的电影。男女导演和导演都是亚洲人,有些原声是由亚洲艺术家创作的。但我觉得“竹制天花板”非常地域化,好莱坞电影公司常常不理解中国观众想要什么。我认为这部电影最终需要改善好莱坞电影制片厂的多样性。和黑豹一样,这种多样性不仅从社会角度来看是好的,而且从商业角度来看也是好的。

    好莱坞有先决条件,但表面条件是,这部电影是关于亚洲的,然后中国观众会喜欢。但实际上,中国的情况不同,没有所谓的“竹制天花板”。不是因为你是中国人,你不能达到最高领导水平,或者你的居住地位没有差别。

    我也听过中国朋友和同事说,他们不高兴主角是东南亚人和新加坡人,所以在某种程度上,他们不仅没有打动中国观众,甚至有点冒犯他们。缺乏针对性实际上表明缺乏关心。当然,这些就是我听到的。我不知道是不是所有的观众都这么认为。

    电影《摘金记》中文版海报。豆瓣图片

    我认为在考虑全球和中国观众的需求时,好莱坞需要更加成熟。他们试图这样做,但正如我们刚才所说,这是一个过程,我们想在一夜之间完成,但坦率地说,这种亚洲导演,在五年前,甚至三年前,在现代英语电影中担任亚洲主演是不可想象的。所以如果你看一个稍长的维度,它真的是一个很大的变化。

    问:为什么中国电影在美国市场不能像美国电影在中国市场一样成功?你有什么建议来帮助中国电影卖得更多吗?

    答:在当前的媒体发布会上,这个问题很难回答。坦率地说,美国市场是世界上最大的市场,所以人们瞄准它是正常的。但由于我们刚才提到的一些原因,这也是世界上最困难的市场。对于美国人来说,有些东西是为他们量身定制的,用他们的语言和英语制作的地方电影,他们觉得很舒服。甚至英国电影有时在美国市场也不畅销,更别说有字幕的中国电影了。对于美国观众来说,具有非英语内容的电影具有很大的文化跨度。

    有时,我会说中国电影制片人不应该感到沮丧。这不是你的问题。但我认为历史上所有成功的电影都是弥合文化差异的体裁特征。有一个词叫“文化折扣”,它可能意味着让没有文化背景的人更容易理解。如果我们看电影《卧虎藏龙》,文化折扣很高。你不需要了解中国的历史、信仰和文化。你也可以清楚地看到电影里发生了什么。有时我们可以从世界各地的大片中了解这一点。他们都有非常清晰的“路标”,不需要很多背景知识或语言技能。“小黄人”是最典型的。他们甚至没有语言,他们只是盯着大眼睛。这些是好莱坞为应对全球市场而发展起来的技能。

    这不仅是对中国的挑战,也是对美国的挑战。扩大市场的策略可能不会提高跨文化理解。我想这就是我们现在都在处理的冲突。

    我非常喜欢中国电影,即使我做中文研究,我还需要做一些背景工作来更好地理解这部电影。因此,在我看来,我倾向于不那么友好出口。

    问:中国电影业正经历一个痛苦的局面,包括税收问题和资金短缺。影响中美合作吗?

    首先,我想到了一个有趣的事情,我们称之为洛杉矶的好莱坞会计。所以这对于全球电影业来说是个问题。

    美国市场可能面临的一个挑战是,如果一位明星可能出场,他们将会考虑完成该项目的潜在风险。例如,在美国,明星可能会有药物问题。因此,如果制作人想要使用明星,他必须为明星购买保险。如果出了差错,生产者可以得到补偿并招募新员工。所以我认为这主要是一个财政问题,而不是文化战争或政治问题。你知道,在好莱坞,好莱坞的会计一方面不太可靠,另一方面所有的潜在费用都不可靠。

    你觉得#Metoo锻炼怎么样?它给好莱坞带来了什么变化?

    我对此有很多意见。一方面,我非常希望这种氛围能够帮助引导更多的专业精神,因为这是最终要解决的问题。如果你不尊重别人或者不遵守你日常生活的规则,你就是不专业的,你不应该被允许做那样的事情。这与妇女的权利和平等无关。如果你不够专业,不遵守现有的规则,你不应该辞职吗?

    有些人说这已经足够了,需要更多的平等。老实说,我认为,正如一些人所倡导的,这是一个非常积极的潜在时刻,我们可以看到,有更多的妇女参与到这个系统中。如果你出于对安全和福利的恐惧而选择悄悄离开,你可能无法继续升到更高的职位,成为导演或制片人,真正决定我们能看什么样的电影。希望如此,正如我们刚才在讨论中美合作时所说的那样。如果我们只看今年,为什么我们觉得进展不够快?但是,如果我们回顾15年,我们会说,嗯,仍然有很多进展。

    这张照片来自上海迪士尼乐园的官方网站。

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发布时间:08:39:06

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怀横铁路的开通与湖南高速铁路“金三角”的形成

    怀化12月26日电 (鲁毅 曾勇)12月26日,怀化至衡阳铁路(以下简称“怀衡铁路”)开通运营。自此,湖南西南地沈勃_武汉观湖园网区新增一条快速直达东南沿海和珠三角地区的“黄金通道”,且该线路连接京广、沪昆两条高铁干线,长沙、怀化、衡阳三地间实现高铁网络闭环,形成湖南高铁“金三角”。

    

      怀衡铁路位于湖南省西南部,在该省境内呈西东走向,经怀化、邵阳、衡阳三市14个县区,正线全长318公里。全线设怀化南、安江东、月溪、洞口、隆回西、隆回、邵阳西、邵阳、邵阳东、邵东、杨桥、库宗桥、西渡、松木、咸塘、颜家垄、衡阳东17座车站,运营时速200公里。

    

      纵观湖南铁路路网,不难发现怀衡铁路在路网中的地位。该线路连接了7条铁路上海职业学院排名_南极资料网线,在湘西部经怀化南站接入沪昆高铁通道、焦柳铁路及渝怀铁路,在湘中部邵阳与洛湛铁路交汇,在湘中南部衡阳东站连京广高铁通道、衡茶吉铁路、衡柳铁路。

    

      在当日首发列车上,怀衡铁路公司副总经理蒋全表示,怀衡铁路不仅打通了中国西北、西南地区与海峡西岸经济区及珠三角地区最快捷、最快速的铁路运输通道,而且构建了沪昆高铁通道与京广高铁通道间重要的连接通道,大大提高了高铁网络运营效率。

    

    

    

    一列动车驶过安江东站。 通讯员 刘玉良 摄

    

      蒋全介绍,怀衡铁路开通运营后,怀化、邵阳、衡阳三市车站间的铁路交通时间缩短在2小时以内,比以往绕道长沙的动车组运行时间缩短约1小时,比现在普速火车运行时间节约5小时以上,三市由此进入了跨区间的“同城生活”时代。

    

      “以前,铁路是一个地区经济发展、脱贫致富的支撑梁,而如今,高铁成为一个地区城镇发展、招商引资的风向标。”中国铁路广州局集团有限公司党校教授金一兵认为,从湘西延伸出来的怀衡铁路,将成为一条扶贫富民线,也将提升湘西南的区位条件,增强区域经济活力。

    

      据中国铁路总公司消息,怀衡铁路开通初期安排开行动车组列车7.5对。2019年1月5日运行图调整后,计划安排开行动车组列车日常线18对,在日常线基础上,根据客流需求,高峰线加开1对、普速列车加开1对。日常线18对为:广州南至贵阳北1对、广州南至怀化南3对、长沙南至怀化南1对、衡阳东至怀化南8对,既有动车组列车改经由怀衡铁路4对。高峰线1对独坐敬亭山李白_免费下载唐诗三百首网为:既有动车组列车改经由怀衡铁路1对。普速列车1对为:既有普速列车改经由怀衡铁路1对。

    

      另据了解,途经怀衡铁路部分“G”字头动车组票价为:怀化南至广州南全程二等座票价为370元;怀化南至衡阳东全程二等座票价为128元;怀qq名符号_职场咨询网化南至邵阳全程二等座票价为68元;邵阳至衡阳东全程二等座票价为60元。具体车次、时刻等资讯信息可查询“中国人何以堪_杭州外国语学校招生网铁路”微信和铁路12306网站、微信、客户端。(完)

    

    

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